根据技术发展趋势，2020年前后，第五代移动通信技术(5G)的应用将趋于成熟。随着5G时代的来临，大容量、低时延的网络传输将变为现实，人类将进入万物互联的物联网时代，智慧城市建设也将步入一个崭新阶段。
 　　就机遇而言，一是高科技兴起与城镇化结合的机遇。我国目前恰好处于城镇化快速推进阶段，新一代网络信息技术的崛起，使我们有可能走新型城镇化道路，建设绿色智慧城市，推动绿色智慧建筑和基础设施建设，发展智慧公共服务和智慧产业，实现绿色智慧发展。二是智慧驱动城市发展与转型升级同步的机遇。现阶段，我国正处于全面建成小康社会和迈向现代化的关键时期，人们的需求正在由以“衣食用住行”的物质硬消费为主，转向以“学文娱游康”的精神软消费为主，由以注重商品的“数量消费”为主，转向以注重商品的“质量消费”为主。智慧城市的建设恰好满足了这种转型升级的需要。 
　　就挑战而言，一是在技术层面上，建立城市感知体系、建设数据共享平台、构建应用体系和保障信息安全等，均面临困难。二是在社会层面上，在智慧城市便捷性与公民信息私密性、人工智能技术应用与社会伦理道德、网络硬件设施与智慧城市人文内涵的有机结合等方面，均存在一系列挑战。如果我们能够抓住难得机遇，有效应对各种挑战，必将迎来人类社会发展前所未有的新气象。
　　日前，“创新链接·国际智慧城市与绿色发展专题研讨会”在京召开。研讨会上，专家表示，智慧城市建设依赖于企业的创新和科技成果的产业化应用，也依赖于与时俱进的城市管理思路。
　　随着智慧城市建设的推进，共享经济、智慧交通成为与经济发展密切结合的“热词”。摩拜单车联合创始人兼CTO夏一平透露，要让共享经济真正实现对冗余资源的持续利用，需要注重产品的科技含量，“例如我们要通过技术手段保证单车的结实度，锁的智能度，定位的精准度”。
　　“但是，科技不是万能的。”夏一平说，“共享经济和智慧城市的发展问题，不是单方面由企业或技术能解决的，需要社会、企业、政府联手推动。在政府方面，需要其从智慧城市规划的角度看问题，比方说，过去20年里城市很少会在地铁站周边规划自行车停车场，而共享单车的出现展现出了市民最真实的需求，这就需要城市规划做出相应调整。” 
　　在国家测绘地理信息局副局长李维森看来，智慧城市理念的诞生是城市快速发展的必然结果，其发展也需要政府的大力支持。“城市越来越大，管理越来越难，对城市管理水平的要求也越来越高。要建设好城市，智慧城市是最综合、最全面、最有效的发展方向。”李维森说。
　　和中国一样，国际也正经历着智慧城市建设的热潮。李维森介绍，目前美国、瑞典、芬兰、荷兰、日本、韩国、新加坡、马来西亚等国都加大对信息技术研发和创新的支持和投入，提出智慧城市的建设目标。在我国，截至2016年，我国95%的副省级城市，76%的地级城市，以及很多县域城市均在政府工作报告中明确提出或正在建设智慧城市。 
　　“相较而言，我国政府主导的成分更高一些。”李维森说。 
　　他表示，当前，各政府部门正在积极利用科技手段做好智慧城市的建设和管理工作。“例如，测绘地理信息部门主要提供智慧时空基础设施，包括时空基准、时空大数据、时空信息云平台。智慧城市时空基础设施，正在为智慧城市建设提供统一的时空定位基础，是城市信息化不可或缺的、基础性的信息基础设施。”李维森说。